近日，德阳市民小朱乘坐上午8点37分的动车前往成都见一位已经约好的朋友。不用去买票，她直接用身份证刷一下就能进站上车。23分钟后便到达成都东站，快捷方便。

“有一次从成都回德阳，在前往车站的路上耽搁了一下。来到候车室时，检票刚刚结束。”小朱赶忙查看“铁路12306”APP，发现10分钟左右后，又有一辆动车要开往德阳方向，她迅速改签，成功登上返回德阳的动车。

这是成德动车公交化运营给乘客带来方便的生动写照。成德动车作为四川首条开行的城际公交化动车，从2016年进行公交化运营开始，不断加密班次。目前，成德两地的动车日开行超100列，高峰时段最短开行间隔仅5分钟，真正实现了公交化运营。

随着成德眉资同城化的推进，成德市域铁路S11线也纳入建设日程。S11线起于成都地铁1号线韦家碾站，主要沿北星大道、成德大道、天府大道北延线、泰山路自南向北敷设，终点止于德阳北站。

今年3月，德阳开启S11线地质勘察，引来德阳全城关注，而年内就要开工的消息，更是传遍成德两地，期盼多年的S11线终于迈出了实质性的一步。

当前，成都都市圈正在统筹布局以成都为中心枢纽的多层次多制式轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，着力构建轨道交通一小时通勤圈。围绕“轨道上的都市圈” ，德阳抢抓成德眉资同城化发展机遇，正全力打造成德同城“13轨”交通体系。

 “13轨”包括成绵乐城际铁路、宝成铁路、达成铁路、遂成铁路、成兰铁路、市域铁路S11线、成都外环铁路、市域铁路S12线、市域铁路S2线、市域铁路S10线（三星堆至大熊猫基地轨道交通线）、市域铁路S1线延伸线、西成第二高铁、成都经金堂至中江城际铁路。

“目前，已建成宝成铁路、成绵乐城际铁路、达成铁路、遂成铁路。”德阳市交通运输局相关负责人介绍，“十四五”期间，将全力对接成都城市轨道交通网络，强力推进成都经广汉至德阳市域铁路S11线、成都外环铁路（德阳段）建设；加快德阳由交通走廊转变为交通枢纽，统筹协调成绵乐城际铁路德阳南站和德阳动车所建设。同时进一步提升铁路公交化运输服务水平，持续深化成绵乐城际动车公交化运营。

乘坐动车穿梭于成德两地，透过窗户向外望去，沿线的城市高楼林立，每过一段时间就会有一些变化。尤其是高铁站点最为突出。

“几年前，那边还是一处空地，现在已经成了居民小区，”站在广汉北站出站口，站前广场的物业管理方——世联行物业品质部经理丁艳指着正前方不远处的两栋高楼，颇多感触，“这几年，广汉北站周边发展的很快。”

得益于成德眉资同城化的推进，广汉依托广汉北站枢纽地位，打造市级行政商务组团与商贸物流服务组团，建设广汉未来新中心。

“现在我们辖区已经有30个左右的楼盘，基本都是在广汉北站之后建起来的。” 广汉市金雁街道党工委副书记段超介绍，基础设备配套也在不断的完善中，目前已经建成金雁小学、城际客运站、广汉市人民医院新院区、金雁社区卫生服务中心、影院，以及金雁湿地公园、汽车公园、体育公园等城市绿地。

像广汉这样的例子，还发生在德阳站。曾经的一座孤站，在周边已经建起了高楼，并带动了孝感街道的发展。高铁站成为了房地产企业的售房卖点。

轨道交通在推动当地城市建设的同时，也推动着两地的经济互融互通。“住在德阳就是住在成都”“投资德阳就是投资成都”成为德阳对外的宣传语。

看中德阳的区位优势和交通，不少外地人在德阳购房，外地企业、甚至成都企业把目光瞄准德阳。据成都都市圈体检报告，近十年来德眉资对成都的产业支撑度不断增强，其中成德协同度最高，资金联系最为紧密，总部位于成都的企业在德阳开建分公司的数量最多。同样，龙蟒、英杰电气、东方水利等数十家企业在成都也设立研发机构。

“现在交通这么方便，以后S11线建成后，成德两地市民出行就更快捷了。”李先生是成都人，因为公司在德阳设立了办事处，因此被派往德阳。如今，他只要忙完工作，吃个晚饭就可以乘坐动车回成都。