加快铺设成资轨道交通网络 形成内联外畅综合交通枢纽
2022-06-21 17:05:22

成都都市圈以成都为中心,向德、眉、资三市,交通分别向北、向南、向东进行辐射,并构建起立体交通体系。这不仅能够对成都都市圈发展形成重要的支撑保障,而且也将都市圈未来的产业发展格局、城镇发展格局以及人口的分布和流动形成先导引领。


去年印发的《成都都市圈发展规划》明确提出,统筹布局以成都为中心枢纽的多层次轨道交通网络,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通“四网融合”,构建轨道交通一小时通勤圈。近日,“圈圈儿”来到德眉资三市,带领大家一起体验“轨道上的都市圈”建设成果。今天,我们的脚步来到了资阳市。

周三上午7点33分,李先生从成都东站乘坐高铁出发,23分钟后便到达了资阳北站,再拿出手机打开“天府通·成资通”,刷码乘坐公交车,不一会儿便到达了资阳市第一人民医院。


“听资阳的朋友说四川大学华西医院的教授每周三在资阳坐门诊,我正好过来办事,顺便挂了个华西教授的专家号,从成都过来也方便。”李先生是成都人,患有慢性肠胃疾病的他曾经一直想去成都华西医院挂专家号,但号太抢手,听朋友说资阳也有华西专家坐诊,便坐高铁到了资阳。


“进城入圈”,交通先行。随着成资间交通的畅联成网,成资间的高铁用时由26分钟缩短至23分钟,越来越便捷的交通不仅拉近了成资市民间的距离,更促进了客流、物流以及信息流在资阳的中转、集散。


轨道交通拉近成资距离

实现都市圈内联外畅



“一般市内轨道交通设计时速大多是80公里,资阳线建成后最大时速将达140公里。因此,工程标准更高。”在四川省首条跨市域轨道交通线路——市域铁路成资S3线土建二工区,项目负责人侯清波告诉记者,该线全长38.7公里,设7座车站,高架3座,地下4座。作为成资同城化的标志性工程之一,资阳线也是实现空铁联运,扩大成都天府国际机场辐射范围,提升机场配套服务的重要工程,这条线建成后,成都和资阳将实现轨道直通。


市域铁路成资S3线建成后,从资阳北站到天府机场,通过在福田站进行换乘后,预计时间在半个小时左右。”侯清波说,目前土建专业的现场施工已经完成过半的目标任务,7座车站中的6座已封顶,正在加速推进项目建设。


摊开地图,资阳是全省唯一直连成渝两地的市(州),成渝之间等级最高、速度最快的高速公路和高铁在此密集交汇。


高铁,23分钟“飙拢”成都,57分钟“通达”重庆。


自驾,从资阳临空经济区出发沿着成资大道一路前行,13分钟到达天府国际机场,40分钟到达成都市。


2021年初,成资渝高速公路通车,资阳在全省率先实现“县县三高速”,公路密度在成都都市圈排名第1位。


成渝中线、成自宜高铁、成达万均在资阳设站,到2025年,资阳将率先迈入县县“双高铁”时代。


2021年6月,天府国际机场正式通航。资阳作为距离天府国际机场最近的地级市,“成都区位、资阳成本”的综合优势更加凸显。


按照“机场优先、成资引领、渝资突破、周边畅联、市域提升”的建设原则,资阳系统谋划构建“8高11轨16快”综合交通网络,加快形成内联外畅、贯通成渝、连接全国、畅达全球的“空铁公”综合交通枢纽。


便捷交通促进产业升级

资阳“产业生态圈”拓展



来到位于资阳市高新区的资阳市保税物流中心(B型)建设项目现场,工人们正在进行外部装饰装修。该项目是2022年成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设重大项目之一,也是资阳市建设多式联运枢纽中心的重要功能支撑项目,建成后将协同提升成都都市圈对外物流运转能力。


资阳市保税物流中心(B型)占地200亩,总建筑面积约10万平方米,总投资5.6亿元。计划分两期实施,其中一期占地面积127亩,建筑面积4.3万平方米,包括保税仓库2.4万平方米(其中冷冻库500平方米、保鲜库500平方米)、海关综合服务大楼0.3万平方米、综合楼0.3万平方米、孵化中心约1万平方米、查验仓库约0.2万平方米、其他424.44平方米;二期占地面积73亩,建筑面积5.7万平方米,建设标准物流仓库。


项目现场相关负责人介绍道,“该项目已于2021年开工建设,计划今年竣工,具有保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、检验检测、进出口贸易和转口贸易、商品展示、物流信息处理、口岸、入物流中心出口退税9大功能。依托成都都市圈轨道交通走廊建设,资阳对外开放水平进一步提升,物流成本大大下降,这让我们对它未来的发展非常期待。”


资阳市保税物流中心(B型)的建设只是轨道交通建设为资阳带来红利的一个缩影,便捷的交通促进产业生态圈拓展,更多的外资和企业涌入资阳,汇聚产业链上下游各类企业,助推资阳产业升级,持续构建协同共兴、优势互补的产业联盟。