今年2月19日，装载着光伏设备的首列中缅印度洋新通道公铁联运国际测试班列——德阳三星堆号，自德阳国际铁路物流港黄许镇站发车。该趟班列经云南临沧公铁联运至清水河口岸出境，直达缅甸。

这是德阳融入西部陆海新通道，深化“四向拓展、全域开放”迈出的重要一步。

德阳国际铁路物流港作为德阳对外开放的重要窗口和加快融入成渝地区双城经济圈建设的重要载体，围绕“构筑内陆开放战略新高地”，积极主动融入“一带一路”建设、西部陆海新通道和中欧班列大动脉建设。

在成德眉资同城化推动下，德阳国际铁路物流港与成都国际铁路港先后签署《战略合作框架协议》《合作共建协议书》《两港一体化运营合作协议》等，合作开行“蓉欧+”东盟国际班列。同时，深化与国内重要枢纽节点城市铁路班列的互联互通，与广西钦州港、防城港等地签署战略合作协议，打通西部陆海通道。 

成都是中欧班列的五大集结中心之一，而德阳则提出打造中缅印度洋新通道班列集结中心，与成都形成错位发展。

今年5月，四川德阳市政府、云南临沧市政府、中远海运物流有限公司三方签订战略合作框架协议，共同推动中缅印度洋新通道在临沧和德阳两市实现常态化、规范化、规模化、效益化、智慧化运行，进一步加快了德阳融入西部陆海新通道的步伐。

“以后通过中缅印度洋新通道运送货物，比穿过马六甲海峡，要节约20天左右的时间。”德阳国际铁路物流港党工委委员、管委会副主任段旭基介绍，德阳市政府与临沧市政府、中远海运共同打造面向南亚、东南亚和环印度洋地区的重要通道枢纽，积极申报国家级多式联运示范工程项目，提升成都都市圈的区位优势和高水平开放格局，助推成都都市圈发展，也为成渝地区双城经济圈发展注入新的动能。

不断进出的货车、在工地上忙碌的工人……德阳国际铁路物流港蓉欧冷链运营中心施工现场一片繁忙。工人们正在加紧施工，以保障项目主体在今年12月底完工，明年1月投入使用。

该项目由成都产业投资集团有限公司与德阳发展控股集团有限公司投资建设，主要聚焦肉类、海产品、进口水果，打造城市冷链配送中心。

“蓉欧冷链运营中心建成后，将连接成都铁路口岸肉类冷链仓库，服务成都主城区，将是成都都市圈冷链产业生态圈强链补链的‘及时雨’。”德阳成德物流港建设发展有限公司负责人称，该运营中心建设投运后将推动成德两港产业协同和重点产业向分工协作发展，纵深推进“通道构建与班列开行、口岸建设与保税功能、基础设施与技术装备、管理运营与标准规范、招商政策与产业项目”的两港一体化“1+5”运营模式。

蓉欧冷链运营中心的建设是成德眉资同城化及成德两港“探索一体化运营模式，打造成德临港经济产业带”的生动写照。

“坚持与成都错位、协同融合发展，促进产业向集群化、集约化发展，推动做好保障大成都工业经济圈可持续发展的西南工业原料生产性消费中心，力争2025年实现年交易额200亿元。”段旭基介绍，物流港坚持现代物流、国际贸易、临港制造三业并举，做大做强现代物流“一号产业”，做优做好大粮食、装备两大支撑产业，做强做足商务服务、科创服务及生活配套服务三大配套产业，建立“123”临港产业体系，构建“贸易—物流—加工—供应链服务”一体化现代产业体系。

目前，物流港已引进北大荒物流园、海川物流园、散粮仓储及配送、保罗（西南）大健康供应链基地等项目，保税物流中心（B型）已基本建成，正规划多式联运服务中心、国际班列开行配套设施、跨境电商展销中心等项目。