“此次德阳创建的多式联运示范工程在全国都具备一定的代表性。”段旭基介绍，一是德阳国际铁路物流港与成都国际铁路港首创的多式联运“一体化”运营模式可以为我国众多同处于类似区位的城市发展多式联运、构建国际物流大通道提供示范参考，助力区域经济一体化的实现，改善“虹吸效应”大于“溢出效应”的现状。二是德阳高度关注了生产性物资国际供应链，力争实现多式联运“重去重回”。另外，此次示范工程提出新建无轨站，开行集装箱卡车短驳运输，可为工业园区生产性物资的运输构建高效配送通道，加强园区与德阳国际铁路物流港的联动，为国内工业城市发展多式联运提供了示范参考。

“十四五”时期，国家明确提出要积极引导中长距离货物运输由全程公路运输向公铁、公水和公铁空等联运方式转变，构建以铁路水路为中长距离干线运输、公路运输为中短途集疏运输的多式联运市场体系，降低物流成本，提高运输效能。

此次德阳申建多式联运示范工程，以德阳国际铁路物流港为一核心，联动广西钦州港、昆明南亚陆港作为两支点，以“陆上丝绸之路+海上丝绸之路”，高度融合铁路、公路、水路三种运输方式，构建连接东盟的陆海联运物流通道。

段旭基表示，该示范工程建成后，“铁+公水空”国际联运将提升德阳交通融合“双循环”经济发展新格局，补齐德阳多式联运“连而不畅、邻而不通”等“最后一公里”短板，提升全市多式联运水平，高水平融入西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈、国内国际双循环体系和成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设，促进产业结构调整及转型升级，引领绿色低碳发展新路径。

据了解，德阳此次获批第四批国家多式联运示范工程，将在政策、土地等方面获得大力支持，利于发挥位于成都都市圈核心节点、成渝主骨架的区位优势，快速融入全国“6轴7廊8通道”主骨架为重点的综合立体交通网，提升在物流大通道上的核心节点地位，加上已具备的枢纽基础、辐射能力、主体优势，联动成都共同带动都市圈国际门户枢纽功能跃升，促进四川的对外开放。

“该示范工程建设以物流港作为一核心，钦州港和南亚陆港分别作为两支点的‘一核两支点’全新铁海联运生态系统，总体形成‘以铁路场站为核心，建立三个中心和一个信息平台’发展格局。”德阳国际铁路物流港管委会多式联运部负责人邓智明介绍，该示范工程预计总投资约13.6亿元，主要建设内容包括铁路专用线及多式联运联络线、多式联运中转中心、多式联运监管中心、多式联运服务中心、多式联运设备及信息平台。

目前，铁路专用线及多式联运联络线已基本成型；“散改集”专业联运中心、海关监管中心一期已基本完工；冷链联运中心一期预计年内完工；信息平台已启动前期开发。

邓智明表示，在未来三年创建示范期，物流港将围绕基础设施提升、运输组织优化、信息互联共享、技术装备创新、标准规范建设等重点任务，在国际多式联运“一体化”运营，打通铁路、公路和园区信息“壁垒”，“2个内陆港”+“1个外贸海港”的三港联动机制等方面改革创新，构建集约高效的现代交通物流体系。

未来，德阳将从运输组织模式优化、装备设施应用、体制机制创新和信息平台搭建等四方面着手，构建以德阳为核心，覆盖成渝、辐射全国、通达RCEP覆盖国家的公铁海多式联运物流生态系统，全力推动我国南向开放高质量发展。