打造轨道上的都市圈 让同城生活更美好
2023-04-10 09:42:36
交通基础设施互联互通是成德眉资同城化发展的先导和支撑，按照“外建大通道、内建大网络、共建大枢纽”思路，统筹布局以成都为中心枢纽的多层次轨道交通网络，加速推动干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”，加快实现轨道交通为主体的“1小时通勤圈”。规划布局以成都为核心的 16 条放射状铁路对外通道 ，并以2条环形铁路强化放射状铁路转换，构建畅达国内主要城市的“138”铁路交通圈 (至重庆 1小时畅达、至四川周边省会城市 3小时通达、至国内主要城市 8 小时通达 )，打造轨道上的都市圈。
加快“两环三射”轨道交通主骨架建设 完善都市圈轨道交通体系 起于轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站，线路全长38.7公里，设计速度140公里/小时（预留160公里/小时）。其中，成都市段20公里，设车站2座（福田站、吕家咀站）；资阳市段18.7公里，设车站5座（临空经济区站、娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站）。 项目于2020年11月正式开工建设，截至今年3月，轨道交通资阳线实现全线桥通，预计将比计划提前三个月（2024年9月）建成投运。 起于红莲站，与轨道交通6号线、19号线换乘，止于眉山东站，线路全长59.2公里，最高速度160公里/小时。其中，成都市段19.3公里，设车站5座（红莲站、秦皇寺站、兴隆湖西站、煎茶站、文创城站）；眉山市段39.9公里，设车站8座（视高站、南天府公园站、乐高乐园站、黑龙滩站、岷东新区站、眉山北站、音乐广场站、眉山东站）。 项目于2022年9月26日举行开工仪式，预计2026年12月具备试运营条件。 起于轨道交通1号线韦家碾站，止于西成高铁德阳北站。线路全长70.869km，最高速度160公里/小时。其中，成都市段30.619公里，设车站8座（韦家碾站、凤台三路站、友谊站、杜家碾站、国际商贸城站、斑竹园站、马家站、濛阳站）；德阳市段40.25公里，设车站7座（三星堆站、天府旌城站、德阳南站、四川建院站、五洲广场站、文庙广场站、德阳北站）。 项目于2023年3月30日启动建设，预计2027年3月具备试运营条件。 成都枢纽环线位于成都主城区内，由东环线和西环线组成。东环线自成都站经成都东站至成都南站，西环线自成都南站经红牌楼、成都西、安靖站至成都站，环线全长55km。成都枢纽环线的设计速度为东环120km/h，西环100km/h，局部限速80km/h。 2022年10月11日，成都铁路枢纽环线一期工程开通公交化运营，成都都市圈成为全国首个依托既有铁路枢纽环线开通公交化运营的都市圈。二期工程将新建成灌—西环联络线、崇州—元通线（18公里）、元通动车所，改建成昆西环联络线，预计将于今年开工建设。 拟按新建双线客运专线铁路建设，串联成都市、德阳市、资阳市、眉山市，线路全长480公里（其中新建正线长约387公里，利用既有线路约93公里），设车站35座，设计时速250公里/小时（西来经都江堰至彭州段时速200公里/小时）。国家发展改革委正式印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021〕1788号），批复成都外环铁路新建线路210公里和联络线46公里、估算总投资533亿元。 项目正加快推进前期工作，力争于年底前完成一期工程成都段前期工作。 有效整合既有干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通资源，通过多种有效措施进一步加密相关城市的动车运营频次，优化客运组织和停站方案，实现成都都市圈日开行动车134对、日均客流2.3万人次，分别是公交化运行前的3.3倍和2.1倍。 推动干线铁路、城际铁路 市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合” 推进干线铁路建设，畅通都市圈铁路多向出川通道，成自宜高铁、成兰铁路预计今年建成通车，成渝中线高铁、成达万高铁、加快建设。推进城际铁路建设，形成以成都为核心的都市圈城际轨道交通网，成都外环铁路、成都至巴中铁路成都至三台段、雅眉乐自铁路前期工作加快推进。推进市域铁路建设，完善都市圈轨道交通体系，市域铁路成资S3线、市域铁路成眉S5线、成德S11线加快建设，成都铁路枢纽环线改造公交化二期工程今年年底开工建设，逐步形成“环+射”铁路公交化开行格局，到2027年，成德眉资区域将成为全国首个中心城市到全部区域副中心城市均运营市域铁路的都市圈。
