加快铺设成资轨道交通网络 形成内联外畅综合交通枢纽
2022-06-21 17:05:20
成都都市圈以成都为中心，向德、眉、资三市，交通分别向北、向南、向东进行辐射，并构建起立体交通体系。这不仅能够对成都都市圈发展形成重要的支撑保障，而且也将都市圈未来的产业发展格局、城镇发展格局以及人口的分布和流动形成先导引领。
去年印发的《成都都市圈发展规划》明确提出，统筹布局以成都为中心枢纽的多层次轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通“四网融合”，构建轨道交通一小时通勤圈。近日，“圈圈儿”来到德眉资三市，带领大家一起体验“轨道上的都市圈”建设成果。今天，我们的脚步来到了资阳市。
周三上午7点33分，李先生从成都东站乘坐高铁出发，23分钟后便到达了资阳北站，再拿出手机打开“天府通·成资通”，刷码乘坐公交车，不一会儿便到达了资阳市第一人民医院。 “听资阳的朋友说四川大学华西医院的教授每周三在资阳坐门诊，我正好过来办事，顺便挂了个华西教授的专家号，从成都过来也方便。”李先生是成都人，患有慢性肠胃疾病的他曾经一直想去成都华西医院挂专家号，但号太抢手，听朋友说资阳也有华西专家坐诊，便坐高铁到了资阳。 “进城入圈”，交通先行。随着成资间交通的畅联成网，成资间的高铁用时由26分钟缩短至23分钟，越来越便捷的交通不仅拉近了成资市民间的距离，更促进了客流、物流以及信息流在资阳的中转、集散。
轨道交通拉近成资距离 实现都市圈内联外畅 “一般市内轨道交通设计时速大多是80公里，资阳线建成后最大时速将达140公里。因此，工程标准更高。”在四川省首条跨市域轨道交通线路——市域铁路成资S3线土建二工区，项目负责人侯清波告诉记者，该线全长38.7公里，设7座车站，高架3座，地下4座。作为成资同城化的标志性工程之一，资阳线也是实现空铁联运，扩大成都天府国际机场辐射范围，提升机场配套服务的重要工程，这条线建成后，成都和资阳将实现轨道直通。 “市域铁路成资S3线建成后，从资阳北站到天府机场，通过在福田站进行换乘后，预计时间在半个小时左右。”侯清波说，目前土建专业的现场施工已经完成过半的目标任务，7座车站中的6座已封顶，正在加速推进项目建设。 摊开地图，资阳是全省唯一直连成渝两地的市（州），成渝之间等级最高、速度最快的高速公路和高铁在此密集交汇。 高铁，23分钟“飙拢”成都，57分钟“通达”重庆。 自驾，从资阳临空经济区出发沿着成资大道一路前行，13分钟到达天府国际机场，40分钟到达成都市。 2021年初，成资渝高速公路通车，资阳在全省率先实现“县县三高速”，公路密度在成都都市圈排名第1位。 成渝中线、成自宜高铁、成达万均在资阳设站，到2025年，资阳将率先迈入县县“双高铁”时代。 2021年6月，天府国际机场正式通航。资阳作为距离天府国际机场最近的地级市，“成都区位、资阳成本”的综合优势更加凸显。 按照“机场优先、成资引领、渝资突破、周边畅联、市域提升”的建设原则，资阳系统谋划构建“8高11轨16快”综合交通网络，加快形成内联外畅、贯通成渝、连接全国、畅达全球的“空铁公”综合交通枢纽。 便捷交通促进产业升级 资阳“产业生态圈”拓展 来到位于资阳市高新区的资阳市保税物流中心（B型）建设项目现场，工人们正在进行外部装饰装修。该项目是2022年成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设重大项目之一，也是资阳市建设多式联运枢纽中心的重要功能支撑项目，建成后将协同提升成都都市圈对外物流运转能力。 资阳市保税物流中心（B型）占地200亩，总建筑面积约10万平方米，总投资5.6亿元。计划分两期实施，其中一期占地面积127亩，建筑面积4.3万平方米，包括保税仓库2.4万平方米（其中冷冻库500平方米、保鲜库500平方米）、海关综合服务大楼0.3万平方米、综合楼0.3万平方米、孵化中心约1万平方米、查验仓库约0.2万平方米、其他424.44平方米；二期占地面积73亩，建筑面积5.7万平方米，建设标准物流仓库。 项目现场相关负责人介绍道，“该项目已于2021年开工建设，计划今年竣工，具有保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、检验检测、进出口贸易和转口贸易、商品展示、物流信息处理、口岸、入物流中心出口退税9大功能。依托成都都市圈轨道交通走廊建设，资阳对外开放水平进一步提升，物流成本大大下降，这让我们对它未来的发展非常期待。” 资阳市保税物流中心（B型）的建设只是轨道交通建设为资阳带来红利的一个缩影，便捷的交通促进产业生态圈拓展，更多的外资和企业涌入资阳，汇聚产业链上下游各类企业，助推资阳产业升级，持续构建协同共兴、优势互补的产业联盟。
