3月30日，市域铁路成都至德阳线（S11线）正式启动建设。省委常委、成都市委书记、省同城化发展领导小组组长施小琳，德阳市委书记、省同城化发展领导小组副组长李文清出席现场推进活动。
S11线是继S3线（成资）和S5线（成眉）后成都都市圈启动建设的第三条市域铁路，是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络的重要项目，预计到2027年，成德眉资区域将成为全国首个中心城市到全部区域副中心城市均运营市域铁路的都市圈。受施小琳和成都市委副书记、市长，省同城化发展领导小组副组长王凤朝委托，成都市委常委、常务副市长，省同城化发展领导小组办公室主任刘筱柳代表成都市委市政府向各省级部门给予市域铁路S11线顺利推进的支持指导和奋战在规划建设一线的广大干部职工表示衷心感谢。她指出，市域铁路S11线是纵深推进同城化发展的关键性项目，是引领都市圈建设的重要抓手，其建成将进一步完善成德立体交通体系，对打造“1小时通勤圈”，支撑两市组团发展、同城融合意义重大。希望两市相关部门和项目参建人员以奔跑的姿态、决战的状态，抢抓施工黄金期，强化资金、土地、人才等要素保障，倒排工期、挂图作战，高效率、高标准、高质量推进，全力把项目建成精品工程、示范项目。期待两市以市域铁路建设为新的契机，充分发挥各自优势，在基础设施、产业发展、科技创新、公共服务等领域加强合作、互学互鉴，携手推进同城化发展，共同打造经济发达、生态优良、生活幸福的现代化都市圈。
S11线项目起于成都轨道交通1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，线路全长70.87公里(成都范围内长度约 30.62 公里，德阳范围内长度约40.25公里)，沿线串联成都市金牛区、新都区、彭州市、德阳市广汉市和旌阳区，共设置车站15座，运行速度160公里/小时，总投资约305亿元，建设工期49个月，计划2027年建成投运。项目建成后将有效缩短成都至德阳的时空距离，刷新人民群众出行“幸福指数”，对成都都市圈打造以轨道交通为主体的“1小时通勤圈”具有重要意义。
来到市域铁路成眉S5线的视高站点施工现场，这里的工地正在进行着土方作业，现场机器轰鸣、吊塔林立，运输车辆往来穿梭，热火朝天的忙碌场景随处可见。“我很期待成眉市域铁路S5线建成通车。”去年9月26日，在S5线视高站现场见证了市域铁路成眉S5线的开工，四川天府江东科技有限公司机械工程师曾兴华现在每天都会去了解项目的最新进度。从2006年随公司来到眉山天府新区视高街道，曾兴华已在此工作16年。“作为第一批入驻视高经济开发区的企业，我们亲眼见证了视高街道从偏远小城发展成为产业高地。如今，这里项目集聚、产业集聚，企业也发展得越来越好了。”而他也亲身体验了交通发展带来的生活便利，“刚开始那会儿，我回一趟德阳老家，需要6小时车程，现在仅1.5个小时就够了。未来，轨道交通建好后，企业的发展会更好，我们的出行和生活也将更加便利”。目前正推进建设的市域铁路成眉S5线起于成都市天府新区，经眉山天府新区视高街道，止于眉山城区。项目自去年9月动工以来，目前正有序推进视高站、音乐广场和眉山东站等线路站点建设，已完成30个项目前置要件，跨岷江特大桥桩基础总计61根已全部完成，承台基础已完成开挖，累计开挖4300m³，目前正在进行承台施工，音乐广场站和眉山东站站已完成一期（周边建筑物）围挡安装、绿化迁移和管线探挖。预计2026年12月具备试运营条件，届时眉山将直接接入成都轨道交通网络。
“资阳现在同城公交直接可以到简阳机场换乘地铁，非常的方便。听说明年地铁直接通到资阳，那成资之间就更方便了。”去年刚刚从成都调入资阳的四川成渝高速资阳管理处上班的张先生十分期待市域铁路成资S3线的通车。市域铁路成资S3线是成都都市圈内乃至全省首条跨城轨道交通线路，是落实成渝地区双城经济圈建设重大战略、促进成资同城化发展的标志性工程。项目起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，经临空经济区、高新区、雁江区，止于成渝客专资阳北站，全长约39公里，其中成都段约20公里，资阳段约19公里。资阳作为链接成渝的节点城市，成为成都都市圈内市域铁路成资S3线最早动工的城市，该线路已于今年3月实现全线桥通，目前进入全线铺轨，预计2024年9月建成，比原计划提前3个月。资阳市民也将在成都都市圈内最早享受到轨道交通带来的便捷新生活。
