今日上午10点半
在轨道交通资阳线苌弘广场铺轨基地
随着最后一节轨排安装完成轨道交通资阳线全线“短轨通”
距离线路开通再近一步！
轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市中心城区的轨道交通快线。线路全长38.7公里，共设置车站7座，其中高架站3座——福田站、吕家咀站、临空经济区站，地下站4座——娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站。线路建成后，将为沿线居民绿色出行创造便利，为推动成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化发展，拉动区域经济提供内生动力。
作为连接成都与资阳的轨道交通快线，为保证乘客乘坐的舒适度，建设团队反复研究，决定在资阳市中心城区的轨道铺设中采用减振垫和钢弹簧浮置板减震降噪措施，从而大幅减轻列车运行过程中传导到地面的震动，减少对周边建筑物的影响。
“虽然减震减噪效果很好，但是这类道床类型对施工精度控制要求极高。基底混凝土标高误差必须严格控制在0-5毫米。因此，我们要求测量人员在施工过程中全程严控施工精度与质量，确保减振效果达到最佳。”资阳线建设团队相关负责人南快飞介绍道，资阳线全线采用轨道控制网（CPIII）调板精测技术，对轨面标高、轨距进行精密调整，极大提升铺轨的精准度。
作为最高运行速度可达到160公里/小时的快线，该线路在明年开通后，可以大大方便都市圈市民便捷往来，周末到资阳去打卡将更加便捷。
轨道交通资阳线铺轨总长约90.233公里，道岔铺设共53组，线路跨越铁路、高速公路，下穿资阳市中心城区、沱江。中国铁建建设团队通过优化施工组织，调配优质资源，在高峰期全线开设30余个铺轨作业面，1000余工人同时作业，切实有效保障了整体铺轨进度。仅用时200天就完成了全线90公里的铺轨任务，创造了成都轨道交通轨道铺设速度的又一项新纪录。
轨道交通资阳线娇子大道站—苌弘广场站区间是全线最长地下区间，该区间全长3.6公里，区间长、地形复杂、坡度大、通风条件差。“传统铺轨设备需要安装轨道支架行走，在这种复杂区间中，长距离吊运能力不足、施工效率低。”中国铁建昆仑投资集团资阳线总包部指挥长杨勇介绍，为了克服客观条件上的困难，资阳线采用新型轮胎式铺轨机，施工效率提升近50%。同时，资阳线铺轨施工引入了30余台新能源轨道牵引设备代替传统燃油设备，低碳环保，还配备专业的空气质量检测仪器，定时检测地下区间空气质量，有效改善了施工人员的作业环境，保证了作业人员的健康安全。
轨行区管理是轨道工程安全生产的“管控核心”。为保障轨行区作业安全，建设团队创新性引入轨行区智能调度系统。全线分别设立高架、地下两个调度中心，每个中心都配备轨行区智能调度系统。“通过为轨行区的人员、机具全面配备芯片定位设备，系统可以实时动态掌控轨行区人、机、车定位，即使轨行区内信号和网络不好，调度中心也可直接与安保人员进行对话连线，在发现违章作业时可及时纠正，加强调度指挥与施工之间的信息沟通，风险管控实现智能化。”南快飞表示。
此外，资阳线还引入了安全管理网络，多层次、全方位将施工安全纳入网络管理，充分利用科技手段提升安全管控力量，为资阳线安全管理工作保驾护航。“目前，轨道交通资阳线已实现‘桥通’‘洞通’‘短轨通’等关键性重大节点，将全面转向‘电通’的冲刺阶段。”杨勇表示。
